船長考試培訓-操縱與避碰
船舶在海底沿其船寬方向有明顯傾斜的淺水域航行時,
A.容易產生船首轉向深水現象,應向深水一舷操舵保向
B.容易產生船首轉向淺水現象,應向淺水一舷操舵保向
C.容易產生船首轉向深水現象,應向淺水一舷操舵保向
D.容易產生船首轉向淺水現象,應向深水一舷操舵保向
通過Z型試驗可以判斷出船舶用舵後____。①航向穩定性②旋回性能③追隨性能④船舶轉頭慣性
A.①③④
B.②④
C.①②③④
D.①②③
互見中,一艘機動船甲與一艘顯示菱形體號型的船舶乙航行交叉相互駛近構成碰撞危險
A.船舶之間的責任條款,乙船為讓路船
B.不應妨礙條款
C.交叉相遇局麵條款
D.船舶之間的責任條款,甲船為讓路船
水動力係數Cw在漂角為多少時達更高大值?
A.30°左右
B.50°左右
C.90°左右
D.140°左右
“應采取有助於避碰的行動”,就意味著直航船: I、可以背離本規則有關規定Ⅱ、隻要當時環境許可,仍應執行本規則有關規定Ⅲ、交叉相遇局麵中,不應對本船左舷的船舶采取向左轉向
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.I、Ⅱ
D.I、Ⅱ、Ⅲ
雙車船在運河中航行時發生向右偏轉較小時,製止偏轉的措施下列哪項正確?
A.將右車停車,並操左舵
B.將右車停車,並操右舵
C.將左車停車,並操左舵
D.將左車停車,並操右舵
若船舶不在海洋的暖流中,則當海水溫度為0.5℃時,海水的冰緣已經海裏之內
A.30
B.50
C.60
D.70
在IMO采納的分道通航水域,關於沿通航分道總流向行駛(在水麵上)的地效船,下列說法錯誤的是____.①仍負有不應妨礙所有其他船舶的責任;②互見中仍負有不應妨礙所有其他船舶的責任;③免除其互見中不應妨礙所有其他船舶的責任;④互見中仍負有不應妨礙除從事捕魚的船舶外所有其他船舶的責任
A.①
B.①②③④
C.③
D.①②③
船舶碰鐘後的損害程度與碰鐘位置和破損的大小有關,碰撞位置越接近____、破損____,碰撞損失越大
A.船中,越小
B.船中,越大
C.船首,越小
D.船首,越大
在IMO采納的分道通航水域,下列說法不正確的是:①分道通航製條款不適用於在分道內行駛的從事捕魚的船舶②《國際海上避碰規則》有關的駕駛和航行規則的各條也同樣不適用於在通航分道製區域內從事維護航行安全作業的船舶③在通航分道製區域內從事維護航行安全作業的船舶在其作業所必需的限度內免受《國際海上避碰規則》各條的約束
A.②③
B.①②③
C.①②
D.①
船舶在大風浪中順浪航行的特點
A.能減弱波浪對船體的衝擊,並能保持較低的航速
B.能増強波浪對船體的衝擊,並能保持較低的航
C.能減弱波浪對船體的衝擊,並能保持較高的航速
D.能増強波浪對船體的衝擊,並能保持較高的航速
暖機的作用有:①減小熱應力②改善發火性能③減小汽缸內的高溫腐蝕④改善啟動性能
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.①③
當使用兩艘拖船協助大船離泊時,____。
A.功率小的拖船置迎流端、拖尾的拖纜由拖船出
B.功率大的拖船置迎流端、拖首的拖纜由拖船出
C.功率大的拖船置迎流端、拖尾的拖纜由拖船出
D.功率小的拖船置迎流端、拖首的拖纜由拖船出
海上搜尋時,搜尋線間距主要與下列哪些因素有關?①搜尋船舶的大小②被搜尋目標的大小③當時的氣象能見度④通報遇險的時間
A.①③④
B.①②③④
C.②③
D.①②③
瞭望條款的適用範圍是____.
A.夜間,一切船舶
B.能見度不良時的一切船舶
C.能見度良好時的任何船舶
D.任何能見度情況下的每一船舶
柴油機增壓目的是____.
A.增加進氣壓力
B.增加排氣壓力
C.增加噴油壓力
D.增加掃氣壓力
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